Audi pregateste un hibrid “through-the-road”
Oarecum pe neasteptate, Audi a prezentat conceptul A5 e-tron quattro Plug-In Hybrid Prototype, un coupe cu propulsie ecologica al carui agregat termic este ajutat de doua motoare electrice. Si nu oricum, ci astfel incat sa rezulte un sistem aparte de tractiune integrala…
Propulsii hibride “through-the-road” – iata ultima moda in materie de ecologie auto, adusa pe scena productiei de serie de viitorul Peugeot 3008 Hybrid4.
Recent, si SAAB a anuntat ca va lansa o tehnologie unde motorul electric va anima, separat, puntea spate a masinii, iar acum Audi vine tare din urma cu unul dintre cele mai interesante concepte din primul sfert al anului.
Pe numele sau A5 e-tron quattro Plug-In Hybrid Prototype – noi o sa-i spunem A5 e-tron –, prototipul arata ca oricare alt coupe de clasa medie Audi, insa, odata indepartat “ambalajul”, continutul este cu totul altul.
In loc de un singur motor cu aprindere interna, masina utilizeaza un triumvirat de agregate, dintre care doar unul e clasic; celelalte doua – cate unul pentru fiecare punte – folosesc energia electrica.
Este, fara indoiala, unul dintre cele mai complexe sisteme de tractiune integrala vazute pana acum, ce reuseste sa elimine principalele dezavantajele ale solutiilor clasice (precum greutatea ridicata si complicatul ansamblu de angrenaje). Si, fara indoiala, unul dintre cele mai performante: propulsorul TFSI de doi litri dezvolta 211 CP si 350 Nm, cel electric de pe puntea fata – 45 CP, in timp ce unitatea ecologica de pe puntea spate se lauda cu 81 CP si 300 Nm.
Primele doua sunt conectate prin intermediul unei transmisii automate cu patru trepte, in timp ce motorul electric posterior antreneaza rotile spate doar atunci cand 1) e nevoie de putere suplimentara; 2) senzorii detecteaza o pierdere a aderentei. Ambele motoare electrice indeplinesc si functia de recuperare a energiei din franare, contribuind la incarcarea bateriilor litiu-ion ori de cate ori soferul apasa pedala de frana.
Odata incarcat, acumulatorul asigura o autonomie de maximum 65 km, atata timp cat masina nu trece de 100 km/h; de indata ce una dintre cele doua limite este depasita, A5 e-tron este nevoit sa apeleze la agregatul pe benzina.
Povestea lui Audi este frumoasa, insa nu este neaparat una cu happy-end: pentru a mentine masa vehiculului la un nivel acceptabil (in jur de 1.600 kg), germanii au folosit din greu aluminiul si fibra de carbon. Ceea ce inseamna ca, asa cum este el acum, e-tron nu poate fi produs fara a afisa un pret foarte piperat.
Tocmai de aceea, nemtii nici nu se grabesc sa-l fabrice in serie: din cate am inteles, A5 e-tron va mai sta cativa ani la stadiul de concept.
Niciun comentariu:
Trimiteți un comentariu